多连杆独立悬架利弊是什么

悬挂这东西,三分结构七分调校,重点问题是调校,结构只能说是菜品的种类,好不好吃主要看厨子怎么做,多连杆独立悬挂缺点是占用空间大,重量大,理论上会影响乘坐空间和底盘的响应速度但是,这些问题在车身结构设计,和底盘调校上都能弥补和解决。所以还是回到第一句话,具体看这款车的工程师是如何调这台车的,结构好坏没有本质意义,同价位的独立和半独立,差距并不大。

多连杆独立悬架优缺点:

1、麦弗逊悬架一般用在前轮,是当今使用最多的悬架形式。流行到什么程度呢?从五菱荣光到保时捷全都采用麦弗逊悬架;

2、优点:拥有良好的响应性和操控性,而且结构简单,占用空间小,成本低,重量轻;

3、缺点:行驶在不平路面时,车轮容易自动转向,当受到剧烈冲击时,滑柱更易造成弯曲,稳定性差,抗侧倾和制动点头能力弱。